FAQ

Wir setzen optische und taktile Messsysteme ein. Taktil tasten wir die Oberfläche mit einem kugelförmigen Taster an, optisch erfassen wir Punkte und ganze Flächen berührungslos, zum Beispiel mit Laser Trackern, Messarmen sowie Streifenlicht- und Laserscannern. Aus den erfassten Punkten berechnet die Messsoftware Geometrieelemente wie Ebenen, Kreise, Zylinder oder Freiformflächen.

Die erreichbare Genauigkeit hängt von Messverfahren, Bauteilgröße und Umgebungsbedingungen ab. Unter guten Bedingungen liegt das Verhältnis von Messunsicherheit zu Objektgröße bei etwa 1:100.000. Je nach Aufgabe sind Genauigkeiten bis in den Bereich weniger Mikrometer möglich.

Von münzgroßen Prüflingen bis zu mehreren Metern, bei Bedarf auch deutlich größer. Durch mobile Systeme und das Verketten mehrerer Messstandpunkte vermessen wir auch große Anlagen und ganze Flugzeuge. Die Grenze ist meist die Wirtschaftlichkeit, nicht die Technik.

Das richtet sich nach der erreichten Messgenauigkeit und dem üblichen Verhältnis von Toleranz zu Messunsicherheit. In der Praxis prüfen wir Toleranzen bis in den Bereich weniger Hundertstelmillimeter.

Werkstoffe dehnen sich mit der Temperatur aus. Wir erfassen die Bauteiltemperatur und kompensieren die Ausdehnung rechnerisch. Temperaturschwankungen während der Messung wirken sich auf die Genauigkeit aus, deshalb achten wir auf stabile Bedingungen und kompensieren, wo es nötig ist.

Ja. Durch die Kombination verschiedener Messverfahren und passender Adapter erreichen wir auch Hinterschnitte und verdeckte Bereiche. Grundsätzlich ist jeder Punkt messbar, solange der Aufwand wirtschaftlich vertretbar ist.

Beides. Wir sind auf mobile Messtechnik spezialisiert und messen direkt bei Ihnen in der Fertigung, an der Maschine oder auf der Baustelle. Kleinere Bauteile vermessen wir auch bei uns. Die Ergebnisse sind mit denen eines stationären Koordinatenmessgeräts vergleichbar.

Unsere Systeme sind für den Einsatz in der laufenden Produktion ausgelegt. Erschütterungen und Bewegungen lassen sich mit geeigneten Verfahren erfassen und kompensieren. Jede Kompensation kostet etwas Genauigkeit, daher stimmen wir Messverfahren und geforderte Toleranz vorab mit Ihnen ab.

Eine horizontale Ausrichtung ist nicht nötig. Solange das Bauteil durch seine Lagerung nicht verformt wird, ist die Lage während der Messung frei wählbar. Den Bezug zwischen Messsystem und Bauteil stellen wir rechnerisch her.

Ja. Wir realisieren Projekte weltweit und sind regelmäßig auf internationalen Baustellen tätig, unter anderem in Europa, Nord- und Mittelamerika sowie Asien.

In der Regel kurzfristig. Hilfreich ist, wenn Sie uns früh einen ungefähren Zeitraum nennen, zum Beispiel die Kalenderwoche. So planen wir unsere Kapazitäten vor und stimmen den genauen Termin mit Ihnen ab.

Sie erhalten ein nachvollziehbares Messprotokoll, auf Wunsch mit Soll-Ist-Vergleich und farbiger Abweichungsdarstellung. Beim Reverse Engineering liefern wir je nach Bedarf Polygonnetze, zum Beispiel im STL-Format, oder flächenrückgeführte CAD-Modelle in gängigen Formaten wie STEP oder IGES.

Beim Reverse Engineering digitalisieren wir ein vorhandenes Bauteil und überführen es in ein nutzbares 3D-Modell. So entstehen aus Mustern, Prototypen oder Teilen ohne Zeichnung wieder konstruierbare Daten, etwa für Nachbau, Anpassung oder Qualitätssicherung.

Beim Soll-Ist-Vergleich legen wir die Messdaten über das CAD-Sollmodell und stellen die Abweichungen farbig dar. So erkennen Sie auf einen Blick, wo ein Bauteil innerhalb der Toleranz liegt und wo nachgearbeitet werden muss.

Der R3Dscan ist unser eigener 3D-Infrarot-Scanner. Er erfasst auch transparente, dunkle oder reflektierende Oberflächen ohne Einsprühen oder Markenkleben und lässt sich für automatisierte Abläufe in einen Roboter integrieren.

Ihre Bauteildaten und Konstruktionsunterlagen behandeln wir streng vertraulich. Die Aimess GmbH ist nach TISAX bewertet, dem anerkannten Prüfstandard für Informationssicherheit in der Automobilindustrie.